新 · 分享丨助力黄木岗枢纽建设,为打造高质量发展的城市节点群策群力

发布时间:2020-06-12 00:00 文章来源:

引言

深圳地铁14号线是我市轨道交通四期工程中一条重要线路,全长50.34公里,设计速度120km/h。该线预计2022年底建成通车,可实现坪山中心区与市中心45分钟的通达目标。目前14号线工程进展顺利,全线31个工点基本全面开工建设,黄木岗站是全线工期的控制节点。黄木岗站与已运营的7号线、规划24号线换乘,是影响轨道交通线网服务水平和效率的重要换乘点。


▲ 黄木岗枢纽位置图


项目背景


黄木岗枢纽位于福田中心区东北部,紧邻罗湖中心区,坐落于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五叉路口,为既有7号线、在建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。
片区紧邻笔架山公园、中心公园,生态环境优美。周边有深圳体育中心、市第二人民医院、中小学校等公共资源,是市级体育健康文化中心。片区毗邻华强北商业中心、笋岗八卦岭消费中心,是城市功能链接的转换节点。
我司主要承担黄木岗枢纽工程建设期间产生的交通疏解。

 黄木岗枢纽现状图


▲黄木岗枢纽周边城市定位


交通疏解方案



1、交通疏解总体思路


地铁施工交通疏解,主要通过完善道路网络,优化交通组织,加强交通管理和建设短期的、临时性的交通疏导工程来实现,以尽量减少施工对城市交通的影响,特别是对公共交通的影响,保证施工期间区域交通运行维持在一定的服务水平。


2、交通疏解方案


1)拆桥阶段—黄木岗枢纽现状立交拆除

利用春节期间拆除整个黄木岗立交,封闭黄木岗枢纽现状立交节点交通;过境车辆从北环大道、红荔路、深南路、皇岗路、上步路等周边路网绕行;笋岗西路、华富路、泥岗西路端头设掉头口,利用现状辅道保证市二医院、市政设计大厦、中成体育大厦、居住小区等周边建筑的车辆出入。慢行通过围挡端头人行横道或7号线地下通道过街,道路两侧新建人行道,保证人行道连续性。

拆桥阶段交通疏解

拆桥第三天

拆桥第六天

拆桥第九天


2)平交阶段—钢便桥施工

立交拆除后恢复为平交灯控路口,进行钢便桥施工;笋岗西路、华富路、泥岗西路双向六车道通行;华强北路北端继续封闭;市二医院西侧增加一个即停即走车行出入口;行人利用平交路口、既有人行天桥、地下通道、7号线四个出入口过街。 

▲平交口阶段交通疏解


▲黄木岗枢纽平交现状


3)地铁施工期间

东西向笋岗西路六车道通行,南北向钢便桥通行,各路口右转、左转可通过辅道、华富支路以及东西向远端掉头实现。在钢便桥靠市二医院一侧新建三车道疏解路,其中两条供进出医院车辆使用,同时在市二医院西侧增加一个车行进出口;主干路三座人行天桥及7号线黄木岗站地铁通道A、B、D出入口均可正常使用;C出口人流通过其它出口转向地面通行。


直行线路


 ▲右转线路


 ▲左转线路


 ▲地铁施工期间现场鸟瞰图


4)黄木岗枢纽建设完成

1:实现轨道交通的便捷换乘:通过立交拆除及改造,实现7、14、24号线三线无缝衔接。

2:改善优化道路交通:打造“一桥一隧”简洁交通,优化市政交通接驳。

3:全面升级慢行系统:建立地面、地下双层无障碍的步行系统,与周边地块互联互通。

4:打造高标准地下空间:通过引光入城、引绿入城,实现地下空间地上化,引景入城。

5:改善周边片区出行:缩小立交规改善北环进口拥堵;设置专用地下车道改善市二医院交通现状;公交站间距由1190m优化至500m以内,与地铁口距离由490m优化至50m以内,乘坐便捷。

6:实现站城一体,都市再生:以“一核、五轴、多点”的规划理念,打造集多种功能为一体的综合型城市地下空间新典范。 

▲黄木岗枢纽工程效果图



项目亮点


由于黄木岗枢纽周边开发已完毕,受场地用地的限制,结合主体施工时序,交通疏解分为拆桥阶段与枢纽建设阶段。我司在交通疏解设计阶段提出了许多安全、高效、经济的设计方案,保证了现场施工的同时,慢行与车行的连续贯通,为黄木岗枢纽建设的顺利推进做出了巨大的贡献。


1:交通量分析——在黄木岗项目建设的各个阶段均采用交通量分析与预测,为交通疏解提供交通流量数据支撑与设计依据,保证了交通疏解设计的合理性。


▲拆桥期间交通运行情况图

平交阶段交通运行情况图


2:春节拆桥——根据历年春节前后的大数据分析,春节期间交通流量较平时减少约40-50%,节前后七天交通流量减少约10-20%。利用春节期间20天时间(腊月廿三至正月十四),将桥梁拆除,节后恢复平交路口。目前桥梁已快速、安全地拆除完毕,并于2019年2月15日晚提前恢复交通,拆桥工作实际只用了18天完成,创造了新的“深圳速度”,比边疏解边拆桥方案缩短了将近10个月的工期。


3:新建钢便桥保证道路交通流畅——通过设计南北向钢便桥衔接坂银通道,可提升坂银通道的通行效率,加强坂银通道与市区的交通衔接水平,同时可加快市区北行交通往坂银通道的疏散能力,充分发挥坂银通道的疏散功能,加强市区与龙华、坂田之间的交通联系。

▲新建钢便桥保证道路交通流畅


通过设计钢便桥提高了整个路口的通行效率,提升了市民出行的便捷性,可以降低能源消耗,减少污染排放,同时还可减少拥堵对市二医院的影响。


4:盖挖逆作法施工与远端掉头——由于场地用地十分紧张,枢纽建设采用盖挖逆作法施工,核心区施工盖板,保证东西向双向六车道通行,同时在立交处取消“左转”,在笋岗西路的两端设置“大肚子掉头”保留左转功能,在保证交通连续的同时,地铁正常施工。

笋岗西路西边远端掉头


笋岗西路东边远端掉头

核心区直行通行,节约用地


结语


该项目更是深圳市的“网红项目”,受到市领导、市民、媒体以及工程建设同行的的广泛关注以及点赞,并获评2019年“深圳年度网络正能量十件大事”。我司在本项目的建设过程中,起到了举足轻重的作用。




供稿:熊军






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